中國(guó)三大航空公司

發(fā)布日期：2021-02-26 瀏覽量：

中國(guó)三大航空公司

2002年，我國(guó)民航業(yè)進(jìn)行了第一一次重組，當(dāng)時(shí)，具有法人資格的航空公司有33家，除10家直屬公司外，有地方航空公司12家，地方與民航直屬公司合資的11家。國(guó)務(wù)院做出了關(guān)于民航體制改革的決定，將直屬航空公司重組成三大航空集團(tuán)，并移交國(guó)資委管理:以中國(guó)國(guó)際航空公司為主體，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，組建中國(guó)航空集團(tuán)公司，保留中國(guó)國(guó)際航空公司名稱(chēng)，繼續(xù)使用中國(guó)國(guó)際航空公司的標(biāo)只。以中國(guó)東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司，組建中國(guó)東方航空集團(tuán)公司，保留中國(guó)東方航空股份公司名稱(chēng)，繼續(xù)使用中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識(shí)。以中國(guó)南方航空集團(tuán)公司為主體，聯(lián)合北方航空公司和新疆航空公司，組建中國(guó)南方航空集團(tuán)公司，保留中國(guó)南方航空股份公司名稱(chēng)，繼續(xù)使用中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識(shí)。至此，我國(guó)新的三大國(guó)有航空集團(tuán)公司正式形成。

自2004年開(kāi)始民營(yíng)資本進(jìn)人航空運(yùn)輸業(yè)以來(lái)，隨著民航管理體制改革的進(jìn)一步化，市場(chǎng)準(zhǔn)人和管制逐步放松，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)由國(guó)有航空公司統(tǒng)天下的格局被破。不僅民營(yíng)航空公司紛紛成立，中外合資航空公司也不斷涌現(xiàn)，形成了國(guó)有控股司、民營(yíng)和民營(yíng)控股公司、中外合資航空公司共同參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局。

截止到: 2016年底，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)有59家具有獨(dú)立法人資格的運(yùn)輸航空。司(包括全貨運(yùn)航空公司)，形成了一個(gè)三級(jí)市場(chǎng)格局。即以國(guó)航、東航、南航三個(gè)型國(guó)有控股航空公司和海南航空為主，廈門(mén)航空、山東航空、天津航空、四川航空等I型區(qū)域性航空公司為輔，奧凱航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、河北航空興民營(yíng)或地方航空公司為補(bǔ)充的航空運(yùn)輸體系。

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