航班運營成本無疑是航空公司直接運營成本中最大的成本項。航班運營成本主要包括5項成本:
1.機組薪酬
這項成本中不僅包括直接的工資、差旅費和中轉(zhuǎn)( stopover)的費用，而且還有津貼、退休保險、其他保險費用以及其他福利。
2.燃油成本
燃油成本與飛機機型密切相關(guān)，不同機型的燃油消耗不同，這取決于該種機型飛機擁有的發(fā)動機的型號、大小、推力、數(shù)量以及發(fā)動機的使用壽命等因素。在運行過程 中，每條航路上的燃油消耗是不相同的，這與航線的航段距離、飛機重量、 空中風(fēng)的情況以及巡航高度等有關(guān)。因此，一個小時的油耗很難去用一個估計值來估計，所以飛行的燃油還應(yīng)該根據(jù)各個不同的航路單獨計算。燃油和潤滑油的消耗成本在每個機場也有不同，這與機場的整體供油能力、當(dāng)?shù)卣畬τ土系恼鞫悺C場油料供應(yīng)商的價格以及航空公司在這個機場的加油量有關(guān)。
3.機場收費和航路費
機場收費是指航空公司因為使用機場的跑道和候機樓設(shè)施而必須支付給機場的費用。機場收費-般包括兩部分:起降費以及旅客過港費。起降費和飛機的重量有關(guān)，一般是按照飛機的最大起飛全重收取。旅客過港費與航班上在這個機場過港的旅客人數(shù)有關(guān)(有時也按下飛機的旅客人數(shù)計算)。許多發(fā)展中國家的國際機場，并不按照上下飛機的旅客人數(shù)收取過港費，而是按照離港的人數(shù)來向航空公司收費，這與國際民航組織的建議吻合。國際民航組織認為，機場收取的旅客過港費應(yīng)由航空公司支付，包含在旅客的機票中。當(dāng)旅客因為離港而向機場當(dāng)局直接支付費用時，這個成本就不是航空公司的成本了。在大多數(shù)機場，當(dāng)航空公司交納了基本的起降費后，飛機就可以免費停留2-6個小時。如果飛機的停場時間超過了這個免費時限，航空公司必須交納額外的飛機停場費或是機庫使用費。一般說來，這些費用與基本的起降費和旅客過港費相比要少得多。
航路費(即航路導(dǎo)航費)與飛機的重量以及飛機的飛行距離有關(guān)，甚至還和飛行在什么國家的航路有關(guān)。可見，機場收費和航路費都與乘機旅客人數(shù)無關(guān)，而是與機型有關(guān)，因此都屬于航空公司的直接運營成本。
4. 飛機保險費
飛機保險費即航空公司為每架飛機繳納的保險費用，一般按照每一架飛機的全部購 買費用來計算，年保險費率-般在1. 5%~3%，這依航空公司的不同而有所不同，因為飛機保險費與航空公司投保的飛機總架數(shù)以及飛機運營的地理環(huán)境有關(guān)。如果航空公司
