當(dāng)今世界，科技進(jìn)步帶來時(shí)空壓縮，需求升級(jí)，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。
航空貨運(yùn)已成全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)利器，航空貨運(yùn)對(duì)諸多高附加值產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品具有不可替代性。新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，國(guó)際航空貨運(yùn)成為產(chǎn)業(yè)集聚的先導(dǎo)因素和贏得產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器，國(guó)際航空貨運(yùn)能力已成為影響新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
當(dāng)前我國(guó)在航空貨運(yùn)能力上的巨大差距，集中反映在我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際航空物流巨頭的“實(shí)力懸殊”上。建議：一是整合打造國(guó)際航空貨運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系構(gòu)建要求，以骨干物流企業(yè)為核心，系統(tǒng)構(gòu)建航空物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，整合國(guó)際航空貨運(yùn)上下游頂尖優(yōu)質(zhì)企業(yè),充分發(fā)揮不同所有制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，多種模式組建若干家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際航空物流企業(yè)。二是打造國(guó)際航空貨運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)。由政府主導(dǎo)建立協(xié)同運(yùn)行機(jī)制和底層數(shù)據(jù)架構(gòu)，龍頭物流企業(yè)為主體，吸引國(guó)際供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)參與，打造國(guó)際航空貨運(yùn)公共服務(wù)的“底盤”，支撐我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)形成系統(tǒng)化的作戰(zhàn)能力。
